9999彩票欢迎您的到来!

服务热线

您的位置:首页 >> 新闻中心 >> 公司新闻公司新闻

活塞的磨损情况与原因 发表日期:2014-02-15 阅读:1706

活塞在工作中各部位的磨损是不均衡的,磨损最为严重的部位是活塞环槽。其原因是:燃烧的气体通过活塞环作用于环 槽的单位压力很大,温度很高, 且活塞在高速运动中使环对环槽产生很大的冲击力。因最上面的环槽所受压力最大,温度也 最高;故活塞环槽的磨损以第一道最为严重,往下逐渐减轻。同一环槽的磨损又以下平面为多,上平面磨损较少。这是因为,活塞环在工作中不仅作用于环槽 下平面的单位压力大,而且作用 的时问也较长。活塞裙部的磨损比活塞环槽小,但由于侧压力的作用,与气缸壁接触的裙部表面会产生有规律的丝缕状磨 痕。 上述两种磨损。在小修时一般不作修理,只在大修时用更换活塞和活塞环来恢复其性能。当 个别活塞因裙部磨损过多产生敲缸而气缸套磨损又未达到限 度时,可个别更换某缸活塞,但应保证新活塞与旧活塞重量相 同或相近.一般两者重量之差不 得大于209。

活塞销座孔与销之间。由于气体压力和惯性力的作 用,也会产生磨损,其磨损最大部位在上、下方向。磨损后,二者配合松旷,在工作中会产生不正 常的响声,遇此情况,可采用铰削活塞销孔,换用直径加大的活塞销的方法予以解决。

相关阅读
·气门座圈有什么作用
·气门产品工艺知识检索方法研究与应用
·活塞销的材料是什么?
·活塞销如何进行正确的热处理
·安全文化建设示范企业